Os Nossos Selins<\/p>"},"content":{"rendered":"
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However, the plastic is very malleable and does not support the weight of the cyclist without deforming and so the solution found was to move the ends of the rails in the back so as to coincide with the tips of the bones of the basin, the ischia, and in these saddles this is the only non-flexible area. All the rest of the upper part is pliable and is usually sponge-and-napped and operates according to the “cushion logic”, where the “tips” of the ischia are supposed to be accommodated in the same sponge, and the choice of the right saddle is directly related to the distance between these two points. This upper part in most cases is flat and does not have any ergonomic shape since it is supposed to “sink” with the weight of the cyclist and mold to your bones of the basin.<\/span> Um dos grandes problemas destes selins \u00e9 que depois de algumas dezenas de quil\u00f4metros, a esponja fica espalmada na \u00fanica zona n\u00e3o flex\u00edvel do selim fazendo como que as pontas dos \u00edsquios encostam a base de pl\u00e1stico, passando literalmente a suportar grande parte do peso do ciclista em cerca de 3 mm de cada lado. A restante estrutura \u00f3ssea simplesmente nunca vai encontrar o apoio necess\u00e1rio pois o pl\u00e1stico, com a press\u00e3o, estar\u00e1 em constante deforma\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p> Um outro grande problema dos selins comuns com pouca ou nenhuma abertura na parte frontal, \u00e9 a press\u00e3o na zona pedonal (prost\u00e1tica) e este \u00e9 um dos problemas que enfrentam os ciclistas, sobretudo homens, sendo o causador de v\u00e1rios problemas do forro urol\u00f3gico. Este \u00e9 o resultado da press\u00e3o constante sobre a veia pedonal, que passa naquela zona a 15mm de cada lado do eixo do corpo. Mesmo ao lado desta veia passa o nervo que t\u00eam o mesmo nome e que ao ser pressionado, normalmente responde de imediato, provocando pernas dormentes ou dores lombares facilmente confund\u00edveis com a dor ci\u00e1tica.<\/span><\/p> Ent\u00e3o qual \u00e9 a logica dos nossos selins e o que os torna diferentes?<\/span><\/p> Our saddles are the result of many years of research, testing and feedback from a number of cyclists who have simply never been able to fit into any type of “normal” saddle, and along with the valuable indications of our orthopedic doctor, we have come to the conclusion of which the great reason for the discomfort in these saddles lies in the fact that the top is flexible between the front and rear supports of the rails.<\/span><\/p> Por isso arriscamos em desafiar a logica e desenvolvemos um novo conceito de selim, o que nos torna \u00fanicos.<\/span><\/p> Para a manufatura, escolhemos um carbono pr\u00e9-impregnado da \u00faltima gera\u00e7\u00e3o, por este material, que habitualmente \u00e9 utilizado na ind\u00fastria aeroespacial, possuir caracter\u00edsticas \u00fanicas como uma excelente rigidez, uma grande capacidade de absor\u00e7\u00e3o de vibra\u00e7\u00f5es e um peso muito reduzido.<\/span><\/p> A configura\u00e7\u00e3o \u00e9 diferente do habitual, pois implica o encaixe do selim no interior dos ossos da bacia acompanhando a sua inclina\u00e7\u00e3o em cerca de 3 a 4 cm de cada lado, deixando no mesmo tempo as pontas dos \u00edsquios sem qualquer press\u00e3o. Para conseguirmos isto tivemos que desenhar as abas laterais dos nossos selins com a mesma curvatura que a estrutura \u00f3ssea da bacia e neste ponto foi crucial a interven\u00e7\u00e3o do nossos medico ortopedista (todos os nossos modelos est\u00e3o ortopedicamente certificados).<\/span><\/p> At\u00e9 ao momento j\u00e1 concebemos seis modelos diferentes todos com a capacidade de flex\u00e3o lateral em cerca de cinco graus, e desde o G (o mais inclinado) at\u00e9 ao K (o mais plano) conseguimos abranger praticamente todo os tipos de configura\u00e7\u00e3o \u00f3ssea da bacia (angulo e\/ou curvatura).<\/span><\/p> Os nossos carris tamb\u00e9m s\u00e3o diferentes, e na zona da colagem traseira s\u00e3o paralelos. Este \u00e9 um pormenor chave pois possibilita uma ligeira flex\u00e3o nas abas laterais da parte superior que assim consegue acompanhar e tamb\u00e9m compensar os \u00e2ngulos da estrutura \u00f3ssea assim como qualquer tipo de assimetria da mesma.<\/span><\/p> Uma outra caracter\u00edstica que diferencia os nossos selins, \u00e9 a abertura generosa na zona pedonal, e com mais de 30mm entre as arestas superiores do canal central, todos os nossos modelos eliminam por completo qualquer tipo de press\u00e3o, e este pormenor e muito importante pois evita ou ajuda a resolver, v\u00e1rios problemas de foro urol\u00f3gico ou f\u00edsico.<\/span><\/p> A nossa prioridade sempre foi o conforto e por isso apostamos no desenvolvimento de algo completamente inovador, usando materiais de topo, o que nos permitiu tamb\u00e9m muito boas performances a n\u00edvel do peso e da qualidade dos nossos selins. O peso reduzido num selim tem influ\u00eancia direta na performance de uma bicicleta sobretudo quando se pedala em p\u00e9, a sprintar ou a subir, pois elimina quase por completo o efeito de pendulo e ajuda a baixar o centro da gravidade tornando-a muito mais est\u00e1vel sobretudo com o piso molhado.<\/span><\/p> Por fim, orgulhamo-nos hoje em dizer, que gra\u00e7as ao trabalho de uma equipa de excelentes profissionais, conseguimos criar algo in\u00e9dito e mundialmente reconhecido: uns dos selins mais confort\u00e1veis e no mesmo tempo os mais leves do mundo!<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”1\/1″][vc_empty_space empty_h=”5″][\/vc_column][\/vc_row]<\/p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" [vc_row row_height_percent=”0″ override_padding=”yes” h_padding=”2″ top_padding=”0″ bottom_padding=”0″ overlay_alpha=”50″ gutter_size=”3″ column_width_percent=”100″ shift_y=”0″ z_index=”0″][vc_column column_width_percent=”100″ override_padding=”yes” column_padding=”3″ back_color=”color-xsdn” overlay_alpha=”50″ gutter_size=”3″ medium_width=”0″ mobile_width=”0″ shift_x=”0″ […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":56971,"menu_order":1,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gelucarboncreation.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/80196"}],"collection":[{"href":"https:\/\/gelucarboncreation.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/gelucarboncreation.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gelucarboncreation.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gelucarboncreation.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=80196"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/gelucarboncreation.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/80196\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":81511,"href":"https:\/\/gelucarboncreation.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/80196\/revisions\/81511"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gelucarboncreation.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/56971"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gelucarboncreation.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=80196"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}